越野賽車

XC Racing

越野林道車

XC Trail

全功能車

ALL Mountain

自由騎車

Freeride

下坡車

Downhill(DH)

前避震行程

3-4 吋

4-5 吋

5-6 吋

6-8 吋

8 吋以上

後避震行程

0-3 吋

4-5 吋

5-7 吋

6-8 吋

8-10 吋以上

重量

小於 12 kg

11 -14 kg

13 -16 kg

15 -18 kg

17 kg 以上

頭管角度

71 °

70 °

69 °

68 °

68 °以下

輪胎寬

1.75-2.1 吋

2.0-2.2 吋

2.1-2.3 吋

2.3-2.5 吋

2.5-3.0 吋

摘

要

主要以競賽為主故所有零件皆以輕量化為自標。

講求速度，故踩踏效率特別注重， 主要 以單避震車為主流。

不適合大型的跳躍或劇烈的下坡，但大部分車 廠 仍會在這種等級推出雙避車型。這類車型通常具有鎖死 (Look out) 功能的後避震器 ( 或智慧型鎖死功能的避震系統， Specialized 的 Brain) 讓車手可應付更多變的地形。

註：

朱董的富士車及蔡大哥之前騎的美利達 即屬 競賽車。

輕量化以外，休閒、耐久及多功能使 用 為其設計重心，是目前最多人使用的車種。

注重踩踏效率外，避震性 能 也要兼具，讓車手可以舒適的馳聘在山林之間，必要時其優越的機動力可讓車手在林道中衝刺而無須顧慮地形的變化。

註：

張總及朱大哥的 Louis 還有蔡大哥的法拉利即屬此款車種。

XC Trial 雖然車身輕巧速度快，但面對下坡時 仍還是會有所遲疑，此時全功能車則是上下坡之間最好的平衡。

由於要面對更多地形的挑戰，故車架設計輕量化並不是第一考量，反而車架的耐撞能力、剛性與操控平衡更重要。

不過由於車重與車胎的關係，全功能車在上坡速度上還是會較勉強一些。

屬較偏向下坡車性能的車種。

車子所有零配件皆以『粗壯、耐用』為第一考量，因為要能耐衝撞。

車身重，故踩踏效率較吃力。

註：

林大哥的愛車即屬此款車種。

為登山車中最極端之車種，一切都以車身強度為優先考量，因應隨時都能面對高速時的大衝撞。

下坡車在一般道路上就好像坐在沙發一樣軟綿綿的。

由於下坡車速度快、危險性高，一定要有安全裝備，包括全罩式安全帽、護甲、護肘及護膝等。一般人較難得有機會接觸到下坡車。